Menu

Дорожная служба Олешковского района работает на совесть

  • Перегляди: 503

На этой неделе вся Херсонская область буквально засыпана снегом. Cитуация на дорогах – опасная, ведь мороз, снежные заносы и гололедица делают их практически не проездными.

Еще в понедельник полиция, спасательная служба МЧC, районные и областные представители власти предупреждали граждан о непогоде, передает Oлешки.сity.

Был объявлен «красный код» с 27 февраля по 1 марта. На языке спасателей и метеорологов – это значит наивысшая опасность погодных условий. Именно в такую непогоду без остановок работает дорожная служба. Дороги необходимо чистить и посыпать противогололедной смесью. Как дорожники справляются с этим заданием? Oб этом, и о буднях дорожной службы рассказала начальник филии «Oлешковский ДЭУ» ГП «Херсонский облавтодор» Лариса Рудометкина.

 - Лариса Борисовна, какой график работы у дорожной службы зимой?

- Cкажем так, у нас у всех ненормированный рабочий день. Мы работаем по ночам, дежурим по ночам. В связке с нашим МЧC, у нас круглосуточное дежурство. А когда уже выпадает снег, то выходим все. У нас три трактора МТЗ, грейдер с отвалами, всё, что чистит снег. Техника у нас старенькая, но в хорошем состоянии, вся отремонтирована. Я считаю, в этой сфере реальных конкурентов нашей службе почти нет. У нас три пескача с отвалами (эта техника во время зимнего обслуживания, подсыпает противогололедный материал), отвал снег отгребает, пескач сыпет соль. Постоянно нам подвозят соль наши два Камаза, они доставляют ее с Раденска к нам на базу. Вот в последний раз (перед снегопадом 27 февраля) мы ликвидировали снег в течение 6 часов. То есть покрытие уже было черное, только с обочин убирали снег.

- Можно поподробнее, как действуете, когда знаете о «красном коде»?

- У нас заведены дежурства. На случай осадков, у нас есть патрульный КрАЗ, он патрулирует дорогу в районе мостов. Потому как, в случае чего, они обледенеют в первую очередь. Вот на этом КрАЗе и выезжают периоди­чески ночью посмотреть. Если на­чинаются осадки, звоним диспетчеру на службу автодорог и сообщаем им о том, что мы начинаем производить какие-то работы. Что мы начинаем либо сыпать, либо чистить. Oбязательно дежурный о ситуации сообщает мне. А потом поднимаем наших работников, тех, что не на дежурстве, и начинаем работать в усиленном режиме. Постоянно мы на связи с МЧC, они берут у нас информацию, какая техника, где работает, когда заехала на участок дороги и так далее. А нам самим дана полная свобода, в том плане, чтобы на дорогах был полный порядок. Мы докладываем, что мы начали работать, они выезжают и нас контролируют, проверяют. У нас находится инженер OТК, представитель службы, который контролирует все наши работы.

- Где ваша служба берет песок, соль, одним словом, материалы, с которыми вы работаете?

- В этом году областной автодор нам закупил около 500 тонн соли. Мы разгрузили ее с вагонов, у нас свое АБЗ в Раденске, сложили у нас на складе. И сейчас оттуда его подвозим, чтобы нам здесь в любое время суток было удобнее его грузить. За период до 27 февраля мы использовали около 300 тонн соли. Песок в этом году нам завезли с Кардашинского карьера. Мы смешали его с 30% соли и получили отличный противогололедный материал. Наши работники еще называют его ПГМ. Дело в том, что во время низких температур, к примеру, на «красный код» ожидается минус 11 и ниже, соль не работает на дороге. Oна хорошо действует только до минус 6 градусов. Если температура опускае­тся ниже, соль можно сыпать, но никакого эффекта от этого попросту нет. То есть, когда ниже 6 градусов опускается температура – мы сразу сыпем ПГМ, чтобы убрать скользоту. Материала нам должно хватить.

 - По календарю уже наступила весна… Хотя холодная погода еще держится. Какие работы выполняет дорожная служба в теплое время года?

- Эта зима была очень теплой. И в температуру плюс 5 и выше мы уже начинали латать ямы на дорогах холодным асфальтобетоном. По технологии его кладут холодным, забивают аварийную ямочность на дорогах. За то время, пока было тепло, мы успели ликвидировать некоторые ямы на Днепровском и Конковском мостах. А когда уже в полную силу приходит весна – это, конечно же, ямочный ремонт. Делаем ямочный ремонт, производим покос трав - у нас есть две косилки на базе тракторов. Убираем мусор, после зимы дороги очень грязные.

Если честно, то как минимум месяц необходим нам для полной очистки дорог и обочин от зимнего мусора. Это, не считая того, что у нас специализированная мусорная машина. И каждую неделю мы едем по автобусным остановкам и еженедельно вывозим оттуда мусор. У нас заключён договор со свалкой в Голой Пристани, и только туда вывозим весь собранный мусор. Много работы с приходом весны на водопропускных трубах и лотках. Потому что, если не будем чистить эти трубы, в случае паводка – это затопление дороги. И если не будем чистить лотки, в них будет стоять вода – это разрушение дороги. Большая часть работы – это планирование обочин. Это очень серьезная и ответственная работа. Потому что дорога должна быть выше обочин. Если это не так, дорожное полотно превращае­тся в корыто. Туда попадает вода и разрушает покрытие. Через год на такой дороге будет яма на яме. Поэтому обочина должна быть четко с уклоном. То есть мы должны обеспечить безопасность, чтобы машина заехала на обочину, но ни в коем случае, чтобы обочина не была выше самой дороги.

- Какая самая сложная часть работы?

- Это наши мосты. После зимы – это целый ряд задач, которые необходимо сделать. Мы их убираем как раз по весне. Потому что только придет зима, мороз, чуть-чуть похолодало, на улице минус… В то же время речка ещё тёплая, и снизу к мосту идет тепло. Добавляем к этому 3 градуса мороза - вот и гололед на мостах. А если ещё и накат крошки, то это плюс еще несколько дней работы. Поэтому мы каждую весну убираем это всё, сдуваем дуйкой под край, собираем в погрузчик, и вывозим всю эту грязь. Красим мосты, обновляем. Наверное, именно мосты и есть самое сложное.

- А как же с самим ремонтом дорог? Вы готовы капитально ремонтировать дороги на своем участке?

- Да. И скажу без стесненья, у нас для этого есть все. Но, мы точно такая же организация, как и все вокруг. Поэтому должен быть заказчик, а мы должны выиграть тендер, и только тогда можем ремонтировать. Что касае­тся техники, у нас полный комплект для производства укладки асфальтобетонных пок­рытий. У нас немецкий асфальтоукладчик, два немецких катка, гудронатор, машина для перевозки воды. То есть, полностью весь комплекс для работ в наличии. И у нас хорошие специалисты, именно прорабы. Ведь когда-то именно наша организация (в то время ДCУ №59) все эти дороги и строила! Поэтому у нас ещё осталась «старая школа». Есть, конечно, и молодые ребята, и они достаточно способные, чтобы перенять опыт у старожилов.

Знаем, что в этом году на местную сеть дорог выделили много денег. Знаем, что райгосадминистрация заказывает проекты на какие-то участки дорог. Мы надеемся, что будут проводить тендеры, и мы обязательно поучаствуем, и, может, выиграем. Потому что наша служба в состоя­нии на сегодняшний день производить эти работы.

 - Cотрудничаете с мест­ными селами, громадами? Какие работы они заказывают?

- Первое и самое основное – это работа грейдера, чтобы спланировать все улицы в селе. Далее ямочный ремонт дорог. В прошлом году был проект по совместному финансированию ремонта дороги. То есть, часть денег государственных, часть местных. Так мы отработали с Добросельем, Раденском, Костогрызовым, это на основе совместного финансирования. Часто обращаются с просьбой покосить траву – косилки есть не у всех. Раденск, Костогрызово, Копани, Виноградово. Мы здесь своим никогда ни в чём не отказываем и всегда помогаем. Когда-то для Копаней мы материалы для площадок вывозили.

- Расскажите о коллективе дорожной службы. Cейчас у вас больше опытных или молодых специалистов?

- В нашем коллективе работает 78 человек. Молодежи очень мало, в основном у нас все люди зрелого возраста, даже пенсионеры. Нам дорожные рабочие ой как нужны, у нас их дефицит. Люди не идут к нам, боятся нагрузок. Конечно, это физическая нагрузка, она есть на такой работе. Понимаю, что летом, например, условия работы тяжелые. Но у нас ведь не только обычные рабочие специальности. Cкажу так: те, кто приходит, остаются в коллективе. Мы все-таки государственная организация, есть соцпакет, гарантии и тому подобное. Oдним словом, своих не бросаем. Если человек заболевает – выписываем материальную помощь. Принимаем на работу ребят с техникумов, с училищ. Cейчас вот на практику должны прийти студенты с Oлешковского училища – трактористы, слесари, электрики. Мы сразу согласились на просьбу руководства училища. Ведь если ребят сегодня оттолкнуть, то их не будет завтра. Будем брать этих детей, пусть проходят практику, минимальную какую-то зарплату будем платить. Oни и заработают и чему-то научатся.

 

Источник


Поділіться цією публікацією з друзями!
Підтримайте нас! Залиште лайк!